Pembeli mobil AS lebih tertarik pada kendaraan listrik daripada sebelumnya, tetapi mayoritas setuju bahwa ada satu hal utama yang menahan mereka: harga stiker.
Dalam Konsumen Otomotif Global 2023 BelajarDeloitte menemukan bahwa niat konsumen AS untuk membeli kendaraan listrik meningkat sembilan persen dari tahun ke tahun, sementara hanya 62 persen pembeli AS yang berencana membeli mobil bertenaga gas tradisional, turun dari 68 persen tahun sebelumnya.
Tetapi ketika mempertimbangkan kendaraan bertenaga baterai serba listrik, 52 persen responden AS mengatakan mereka khawatir harganya terlalu tinggi – kekhawatiran terbesar di antara konsumen AS, diikuti dengan jarak tempuh dan waktu pengisian daya.
Tiga perempat konsumen AS ingin membelanjakan kurang dari $50k untuk kendaraan mereka berikutnya, kata Deloitte, tetapi ambang harga khusus itu mungkin tidak terlalu penting – Ford, Kia, Hyundai, dan bahkan Tesla menawarkan kendaraan listrik dengan harga di bawah batas itu.
Lingkungan kedua, buku saku pertama
Jangan sampai Kamu mengira calon pembeli kendaraan listrik di AS semuanya adalah pemeluk pohon yang mengunyah granola, perubahan iklim adalah sepertiga alasan mengapa orang Amerika mempertimbangkan EV untuk mobil mereka berikutnya.
Sebaliknya, prioritas utama bagi konsumen AS, dan mereka di semua kecuali satu dari 23 negara lain yang disurvei Deloitte untuk penelitian ini, adalah mengurangi dampak kenaikan harga gas.
“Meskipun secara historis harga transaksi yang tinggi merupakan tantangan yang signifikan bagi konsumen, keinginan kuat untuk mengurangi biaya pengisian bahan bakar mendorong niat pembelian EV di seluruh dunia,” kata Wakil Ketua Deloitte dan Pimpinan Otomotif AS Karen Bowman.
Deloitte memecah studinya menjadi tujuh kelompok geografis: Cina, Jerman, India, Jepang, Korea Selatan, AS, dan wilayah campuran “Asia Tenggara”. Hanya responden China yang mengutip alasan selain biaya bahan bakar sebagai alasan utama mereka membeli EV – mereka lebih peduli untuk mendapatkan pengalaman berkendara yang lebih baik, kata Deloitte.
Orang Jerman adalah yang paling khawatir tentang perubahan iklim, tetapi masih menilainya sebagai perhatian tingkat kedua untuk menurunkan biaya mengemudi pribadi mereka dengan menghilangkan bahan bakar fosil.
Salah satu perusahaan yang mungkin melewatkan memo tentang EV dengan harga terjangkau adalah Rivian, yang mengatakan dalam a jumpa pers kemarin menghasilkan 24.337 kendaraan pada tahun 2022 – beberapa ratus kendaraan kurang dari produksi 25k yang direncanakan perusahaan untuk tahun ini.
Itu kesalahan kecil, tetapi Rivian memulai tahun 2022 dengan rencana memproduksi 50 ribu kendaraan. Itu memotong jumlah itu hingga setengahnya di bulan Maretmengutip masalah produksi internal dan kendala rantai pasokan.
Dalam email yang dikirim ke karyawan Rivian, CEO RJ Scaringe mengatakan lebih dari 700 kendaraan masih menunggu suku cadang di akhir tahun. Dia kembali menyalahkan target produksi yang terlewatkan pada krisis rantai pasokan global yang sedang berlangsung, WSJ dikatakan.
Rivian, yang harga R1T-nya lebih terjangkau mulai dari $73k, akhir-akhir ini telah kehilangan banyak uang, dengan kerugian pada Q3 tahun lalu mencapai $1,7 miliar. Perusahaan mengatakan hanya memiliki uang tunai untuk tiga tahun lagi bisnis, meskipun itu tergantung pada kesepakatan dengan Mercedes-Benz yang gagal bulan lalu.
Rivian menaruh harapannya pada platform R2, faktor bentuk baru yang lebih kecil yang menurut perusahaan akan membantunya menghasilkan mobil yang lebih terjangkau. Sayangnya, itu diundur ke tahun 2026, saat Rivian bisa gulung tikar.
Saham Rivian kehilangan 80 persen nilainya pada tahun 2022, dan mencapai rekor baru terendah 52 minggu setelah perusahaan mengumumkan tujuan produksi yang terlewatkan.
Konsumen mengatakan tidak pada layanan langganan kendaraan
Selain mempelajari tentang tren pembelian kendaraan, Deloitte juga menemukan bukti yang cukup kuat bahwa konsumen di seluruh dunia tidak ingin berurusan dengan layanan kendaraan terhubung yang memerlukan langganan.
Di Jepang, di mana dukungan untuk fitur kendaraan berlangganan paling tinggi, masih hanya 21 persen pembeli. Dua pilihan lain yang diberikan Deloitte kepada responden adalah biaya di muka, atau layanan yang dibayar per penggunaan, keduanya mendapatkan lebih banyak dukungan.
Di antara responden AS, 46 persen mengatakan mereka lebih suka membayar untuk layanan yang terhubung di muka, sementara 33 persen mengatakan mereka lebih suka model bayar per penggunaan. Cina adalah tempat sebagian besar konsumen lebih suka membeli layanan terhubung di muka, sementara mayoritas orang Korea Selatan mengatakan mereka lebih suka membayar layanan terhubung saat digunakan. ®