Sementara cuaca dan pemogokan tenaga kerja telah memengaruhi perjalanan udara di Eropa dan AS pada musim liburan ini, Asia Tenggara mengalami gangguannya sendiri karena pemadaman listrik Hari Tahun Baru di Bandara Internasional Ninoy Aquino Manila (NAIA) yang menutup penerbangan dan wilayah udara.
“Sekitar pukul 09.49 waktu setempat, Pusat Manajemen Lalu Lintas Udara (ATMC) yang berfungsi sebagai fasilitas untuk mengendalikan dan mengawasi semua penerbangan masuk dan keluar dan penerbangan di wilayah udara Filipina, turun karena pemadaman listrik, mengakibatkan hilangnya komunikasi, radio, radar, dan internet,” dikatakan sekretaris transportasi Jaime Bautista di sebuah konferensi pers daring.
Pemadaman berlangsung selama delapan jam, dengan operasi normal dilanjutkan sekitar pukul 18.00 di hari yang sama. Sedangkan NAIA diaktifkan tim manajemen krisisnya untuk “pendekatan multi-disiplin untuk meredam dampak insiden” dan dipesan tim tanggap darurat untuk menerapkan prosedur operasi tidak teratur, lebih dari 65.000 calon penumpang di lebih dari 360 penerbangan terdampar.
LIHAT: Penumpang yang terdampar berdesak-desakan di Terminal 3 NAIA karena penerbangan ditunda karena “masalah teknis”. (🎥: @NashNacion) pic.twitter.com/0R4TpTTgd5
—Michael Joe Delizo (@michael_delizo) 1 Januari 2023
Kesalahan itu tidak hanya menunda penumpang masuk dan keluar dari Manila, tetapi juga mengganggu Wilayah Informasi Penerbangan Manila (FIR), yang mencakup seluruh Filipina. Hal ini menyebabkan semua penerbangan komersial keluar dari wilayah udara negara dialihkan.
Saat ini tidak ada penerbangan komersial udara di Filipina (MANILA FIR). pic.twitter.com/xUhyPJarmE
— Flightradar24 (@flightradar24) 1 Januari 2023
Manajer umum MIAA Cesar Chiong memperkirakan akan memakan waktu sekitar 72 jam untuk kembali ke operasi normal, dengan sebagian besar penerbangan masuk atau keluar Manila dikemas untuk sementara waktu.
Menurut Otoritas Penerbangan Sipil Filipina (CAAP), hilangnya daya berasal dari jaringan listrik sistem Komunikasi, Navigasi, dan Pengawasan/Manajemen Lalu Lintas Udara (CNS/ATM). Tentu saja, catu daya tak terputus (UPS) ada untuk mencegah skenario yang tepat ini, tetapi tidak satu pun dari dua catu daya cadangan sistem yang berfungsi.
Satu karena blowernya “mati”, dan yang lainnya gagal untuk online, menurut direktur jenderal CAAP Manuel Tamayo.
“Penyebab utama yang teridentifikasi adalah masalah pada catu daya dan catu daya tak terputus yang rusak, yang tidak memiliki sambungan ke daya komersial, dan harus disambungkan ke yang lain secara manual. Masalah sekunder adalah lonjakan daya akibat pemadaman listrik , yang mempengaruhi peralatan,” kata Bautista.
Lonjakan listrik itu terjadi ketika teknisi mencoba melewati UPS yang rusak dan mengirimkan 380 volt ke dalam sistem, bukan 220 volt yang dimaksudkan, sehingga merusak terminal yang menerima data satelit dari pesawat terbang dan sistem manajemen lalu lintas udara.
Untuk menambah rasa malu bukan hanya satu tapi dua UPS yang gagal, baik CAAP dan Bautista mengakui bahwa CMS/ATM sudah usang bahkan sebelum beroperasi penuh pada Juli 2019. Saat ini, pada tahun 2023, sudah usang selama satu dekade penuh.
“Meskipun ini sistem yang diperkenalkan pada tahun 2010, kami menerapkannya pada tahun 2018, jadi sistem ini sudah paruh baya, jadi kami sangat perlu meningkatkan atau memodernisasi. Mungkin masih bisa digunakan, tetapi kami perlu meningkatkan ini ke sistem yang lebih baik,” kata Bautista.
Sekretaris transportasi menambahkan bahwa sistem manajemen lalu lintas udara negara itu setidaknya 10 tahun di belakang Singapura.
CAAP mengatakan telah membuat rekomendasi kepada Presiden Ferdinand “BongBong” Marcos Jr untuk memperbaiki sistem manajemen lalu lintas udara negara itu. Marcos telah memesan proposal untuk peningkatan sistem. Investigasi sedang dilakukan oleh Kantor Pengawasan Keselamatan Aerodrome dan Navigasi Udara CAAP dan beberapa senator telah melakukannya ditelepon untuk kepala untuk bergulir di CAAP. Politisi lain telah mendesak untuk mengalokasikan dana untuk peningkatan.
Menurut Batista, upgrade akan menelan biaya hingga $233 juta (13 miliar peso Filipina), mirip dengan biaya sistem 2018. Sistem itu dibiayai dengan pinjaman dari Japan International Cooperation Agency.
Oportunis telah datang untuk menawarkan bantuan dengan peningkatan tersebut. Manuel Pangilinan, pemilik perusahaan telekomunikasi terbesar di Filipina, PLDT, menyarankan colocation dari beberapa redudansi perlindungan.
Jika Grup kami dapat membantu DOTr/CAAP, kami akan dengan senang hati berpartisipasi – colocation ke-2, bahkan ke-3, redudansi di pusat data nasional kami, konektivitas yang diperlukan – serat, satelit, nirkabel – perlindungan catu daya yang kuat bahkan redundan dll Mari kita semua mendukung.
— Manny V. Pangilinan (@iamMVP) 1 Januari 2023
Pangilinan sendiri sedang dalam penerbangan dari Tokyo ke Manila saat pesawatnya diputar balik dan dikirim kembali ke Haneda.
“Enam jam terbang sia-sia tapi ketidaknyamanan bagi pelancong dan kerugian pariwisata dan bisnis menghebohkan. Hanya di PH. Sigh,” tweeted Pangilinan.
Pangilinan akrab dengan peningkatan sistem yang sulit. PLDT mengalami pembengkakan anggaran sebesar P48 miliar setelahnya lebih dari memerintahkan peralatan jaringan, memaksa eksekutif menjadi pemegang saham mea culpa bulan lalu. ®